BSM落地国内企业的难点

BSM从提出到认识已有多年的时间,但真正堪称实现BSM的用户几乎没有。为何BSM在中国的落地经历了这么长的时间,过程却并不顺利?

BKJIA.com 综合报道】面临信息化发展成熟但是IT运维管理低效的现状

北美市场被称作LED发展的下一个黄金战场,但一直以来也是国内企业认为进入的门槛和难度高的难啃的硬骨头市场之一。本文将对进入北美市场大的难度和要点进行初步的分析和解读。
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CSAResearch数据显示,2013年我国LED器件的进出口依然存在逆差,其中进口数量759亿只,进口金额超过53亿美元,出口数量605亿只,出口金额28亿美元。从连续三年器件进出口数据来看,一直以来我国LED器件进口高于出口,存在较大逆差。
从出口地区来看,欧美地区呈现超高速增长,亚洲增速较慢,其中欧盟是我国LED灯具大的出口市场,占整体28;北美洲是我国第二大市场,占比超过18,日本占比近9,此外,以金砖国家为代表的新兴市场也是我国LED灯具重要的出口地,大约占整体的8左右,俄罗斯成为增长较快的出口地区。从整体来看,北美和欧洲仍是中国LED照明产品的主要海外市场。
2013年,美国LED照明应用市场规模为49.2亿美元,预计2014年将增长到72亿美元,同比增长预计达46.3;2013年中国LED照明应用市场规模在305亿元左右,与美国同期的LED市值规模基本持平。从美国2014年的高额增长情况来看,国内的LED企业由满足内需到出口北美市场具有很强的可行性和重要的战略意义。
北美地区是LED照明灯饰较大的单一进口地区,占比照明市场规模的比例约21.未来的北美市场将呈现高速增长态势,预计年复合增长率达20;预计2020年LED照明市场规模为273亿美元;未来两年,增长比较明显的是户外LED照明、LED商业照明和工业LED照明,特种照明也将在未来5年内出现大规模增长。受LED产业链关键领域的技术提升,物料成本的大幅下降因素影响,将引发新的一轮照明灯具的跨界应用,在航空航天、轨道交通工具、汽车照明等特殊领域开启大规模应用,甚至可能带来照明灯具形态的彻底变化。
广东省新兴产业战略发展研究院产业经济学博士李文玉认为,中国LED企业需要对北美LED照明市场环境的深度分析和预测,因地制宜应对北美市场的特殊性。具体来说,要认真研究北美的政策法规,熟悉北美市场的法律规范和市场准入标准;根据企业发展的自身条件,选择建立北美市场渠道的适宜模式;针对北美文化,重视产品研发和创意设计,有针对性地满足客户的消费习惯和文化特质。
有关北美周边国家的LED出口会否对中国的LED出口产生影响的问题,李文玉明确表示不会有这种情况发生。他坦言,虽然北美拥有严格的市场准入门槛和管理机制,不过一旦中国的LED产品成功进入当地市场,后续的经营收益将高于其他地区,对于追求产品定位精准,经营策略稳定的企业来说,更易取得成功;其次,较短的欧美经济提升,不能直接反馈到中国LED照明产品出口的情况。结合能源紧张的局势、LED照明产品的技术提升、LED照明灯具的价格快速接近节能灯和气体放电灯等传统照明产品等国际发展趋势,中国LED灯具的出口将会迎来新的增长。
基本功过硬跨越技术门槛 产品出口首先面临的是技术门槛。
首先是北美市场的产品规范。国外为规范LED市场,通常会对LED灯具的认证采用的两种措施,一种是强制实施,另一种是补贴激励。
强制实施的,比如UL认证、ANSI(AmericanNationalStandardsInstitute)标准和FCC(FederalCommunicationsCommission)标准。
UL安规认证是强制认证中极为重要的一个,其终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品,为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。中国LED企业进入美国市场大的门槛是需要得到UL认证。补贴认证方面常见的有能源之星、DLC等。
上述所有的认证,共性是耗时、费用不菲,且审核严格,这都是中国企业顺利进入北美市场要面临的难题。而通常中国国内灯具做的VOC认证,美国市场并不认可,无形中提高了中国照明产品出口北美市场的技术门槛和成本。
比如UL认证,做一次认证需要50万元,每个认证号每个季度大概要交1000多美金,且生产符合安规认证的产品比没有安规认证的产品成本会高很多,约50。

记者近来发现,目前,因场区管理者不认同、基础设施不配套和用地难三大关键症结,我国多个地方新能源汽车充电桩难以“进场落地”。有关人士认为,新能源汽车充电设施不完善,难以满足现有新能源汽车充电续航要求,已成为当前和未来一段时期内推广新能源汽车的主要障碍,建议国家加大宣传推广力度,并理顺利益分配机制,提高相关场所管理者对充电桩的认识和接受程度,同时创新充电方式、减小用地难等建设阻力,化解建设场所难题,加快普及布设充电桩。

BSM业务服务管理)的概念承诺为IT管理人员提供专用的知识与工具,帮助他们管理基础设施和应用,以适应业务优先的IT应用趋势。如今,众多公司从IBM、HP、BMC、Managed
objects,到Indicative
Software、Oblicore等后起之秀)都把BSM作为自己产品战略的重中之重。最近,市场研究机构Forrester
Research对这个变得越来越拥挤的BSM市场进行了深入分析,确定了发展IT管理战略来适应业务目标所必须具备的标准,以及现实的实现方法。

简单讲主要有以下几点原因:一是企业基础管理搭建不好,造成业务系统人员看不透,不明白IT部门所做的工作,不愿意同IT部门进行配合。而IT部门缺少了业务系统人员配合,根本不能实现BSM,因为无法对业务系统框架进行有效的梳理,就不能建立业务服务模型,那在此基础上管理业务等于“盲人摸象”,自然是无法掌握业务真正内在的关键环节。

浙江永安期货在信息化建设中一直走在行业的前沿,随着企业信息化进程的飞速发展,永安期货的信息系统规模的不断扩大,公司内部业务部门对IT
部门所提供信息的实用性要求也越来越高。为了应对日益激烈的市场竞争,企业对网络业务的载体)提出了高水平服务的要求。这里的服务不仅仅是面向期货行业的外部用户,同样也面向内部的业务部门。针对不同业务部门需要不同种类服务的要求,IT
运行维护人员需要有新的运行维护管理思想和工具以满足企业内部客户、外部客户对高质量服务的期待。

三因素致充电桩难“进场落地”

首先,来看看Forrester是如何给BSM下定义的:“BSM是动态把以业务为重点的IT服务与基础IT基础设施之间建立起联系的软件。以业务为重点的IT服务可以是特殊的IT服务或者是业务流程的一部分,但是它必须支持业务所有者重要的、可见的业务指标。”

二是领导不够重视程度,企业中由谁来推进BSM有很大关系,如果只是工程师推进,这是很难落实的事,因为工程师没有协调其他部门的能力,落实BSM自然会遇到很大阻力。BSM最重要就是说服企业的领导认同其重要性,而领导看重的首要前提是IT业务是否能够提升企业的附加值。才有可能成功。否则造成的后果一则是可能项目资金有限,二则是对业务需求的分析不够透彻,在搭建企业业务模型,采集数据过程中不扎实,自然很难实现落地。不能透明化业务框架,不能捕捉到真实数据,只有IT部门能够看清楚,而这些对业务部门是起不到作用的。

面对这种情况,浙江永安期货系统管理遇到了明显的困扰,管理人员在集团的资源管理、网络流量分析问题以及运维流程管理等方面都无法做到有序管理,同时IT部门的服务效率和质量并不能让其他部门满意,IT服务满意度较低。为改进上述情况,提高运行维护支持系统的水平,确保服务的高可靠性,浙江永安期货决定引进智能化的IT运维管理系统,以提高IT部门的服务质量,实现轻松运维。

业内人士认为,我国充电桩布设场所应该瞄准三个领域:一是专用场站,即居民小区、单位内部、公交车和出租车停车场等场站,二是公共场站,即商场、超市、文体场馆、加油站、路边停车场等场站,三是城际场站,如高速路服务区等的独立占地场站。但是,目前我国多个地方充电设施建设面临场区管理者不认同、基础设施不配套和用地难三大关键症结困扰,导致充电桩难以“进场落地”,已成为推广新能源汽车关键瓶颈。

根据Forrester的描述,BSM软件不仅可以减少费用、优化服务,还可以改进业务部门对IT的理解。这种理解是建立在,有了正确的优先重点后,IT部门可以关注提供最关键任务的业务服务。

三是整体观念上的认识。国内大部分企业受到国外厂商关于BSM方法论的影响认为要实现BSM,购买BSM的产品就能一蹴而就。

如何通过IT运维管理业务综合管理解决方案实现业务与IT的融合?

第一,场站管理者不认同、不配合、不同意建设充电桩。记者采访发现,管理者不同意建桩的现象比较普遍。多数物业公司对于新能源汽车配套充电设施的安全、用电、消防等认知不足,担心充电过程发生小区电网不稳定、触电、着火等危险,还可能影响其他车主,因此排斥用户在小区安装充电桩。同时,目前,充电桩运营方和小区管理者也没有就利益分配机制达成一致,进一步影响场区管理者的积极性。“对他们而言,只有责任没有利益,那就不好建充电桩。这就需要顶层设计来推动。”中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林说。

不过,从传统的IT服务向BSM迁移并非一个一蹴而就的过程,这中间存在着许多技术和管理的改进细节,同时也意味着,企业在架构迁移、实际部署BSM的过程中,需要做大量的准备工作。基于对BSM市场的调查和理解,Forrester建议企业在部署BSM之前,首先实施一些其他的IT项目。这些项目并不是一些零散的应用系统完善的工作,它们将对整个BSM系统的稳固构建提供强大的支撑。

但事实上,BSM的实施是一个循序渐进的长期过程,不仅需要运维产品的支撑,提供综合管理的平台,更重要的还需要企业对核心业务进行详细剖析,从而建立业务服务管理模型的量化指标,去管控好业务系统的运行,这样才真正做到了对企业业务的关键支撑,让IT部门成为企业的价值中心。

浙江永安期货在考察IT运维市场后,选定了北塔软件为期提供IT运维解决方案。北塔软件有着卓越的产品性能和技术服务能力,多年服务于金融行业的经验可以轻松解决浙江永安期货的运维难题。北塔软件根据用户的具体需求和网络架构,决定为其实施BTIM
IT
综合运维管理系统系统平台,本平台应该在最大限度上和客户自身特点相契合,这套系统平台是参照ITIL的最佳实践,结合期货行业自身的特点,在有客户参与的情况下完成的一套期货行业的“最佳实践”,从而轻松解决浙江永安期货的网络、流量、业务、运维流程的相关问题。在该平台上综合展现集团总部各业务系统的整体运行情况。

第二,场站基础设施不配套。比如,在多数老旧小区,用户根本没有固定的停车位,购新能源车之后,充电桩根本不知道该安装在何处。此外,接网难问题也普遍存在。“小区用户日均户用电上限一般仅为8千瓦,但充电桩要达到30千瓦,小区电网很少配套高压线路。要从电网主线拉线,则非常麻烦。”青岛特来电新能源有限公司运营总监马增志说,从主线拉线到充电桩,要有设计费(电力系统规定拉线要规划设计)、材料费(开关、线缆、配电防火墙、变压器等)、施工费等投入,申报和建设时间也要60天左右,接一个站平均的电力接入费用要30万,约占一个站平均投资的40%甚至更高。

Forrester指出:“作为基线,企业必须具有建立基础设施组件与IT服务关系模型的能力。这种关系可以通过嵌入式发现机制进行手工定义,或者从配置管理数据中心获得。与此同时,企业还应该拥有一个包含应用依赖性映射关系信息的CMDB配置管理数据库),以自动建立服务模型和实施BSM整体解决方案。”

简单讲…

BTIM业务服务管理BSM)系统以业务服务管理为中心,结合企业战略和目前业务运营情况,辨识企业业务服务,特别是关键业务应用。通过建立和浙江永安期货未来发展愿景、目前IT架构、管理模式等相适应的业务服务模型,能够清晰地描述业务与IT之间的关联关系和IT服务的关键目标,帮助IT管理人员和业务部门一起,定义如何通过软件来监控和管理关键业务服务。利用业务在线用户数去从用户关注使用情况的角度反映业务系统状态,提供有多少使用者在线、使用者的IP地址区域所属部门、流量以及趋势图,帮助浙江永安期货了解业务访问量的分布状态。BTIM系统帮助浙江永安期货优化了基于业务的资源配置,提高了信息系统综合管理水平,为业务服务的安全、稳定、可靠运行提供技术保障,从而全面提高了浙江永安期货的IT系统运维效率,保障业务服务运行无忧。

有场所却难落地:充电桩成推广新能源车关键瓶颈

Forrester还建议,企业的IT部门将IT资产管理置于严密的控制下,以取得其IT环境中的服务器、客户机和网络设备的正确资产目录。下一步,IT管理者应该考虑在整个IT部门实施ITILIT基础设施库)中规定的最佳实践,从而改进企业内部IT服务的交付。

北塔BTIM综合管控确保业务系统运行无忧

“我们现在基本上不做单个的充电桩了,而是做充电站,因为谈一个桩和一个站都是一样的流程,花费的精力是一样的。”马增志说。另外,根据发改委2014年1668号文,到2020年,集中式经营型充电站执行大工业电价,免收基本费,但一些地方供电公司根本不落实。“这导致我们跟电网公司有大量的协调工作。”

接下来,服务水平管理SLM)技术包括最终用户响应时间管理)将帮助IT部门确保他们所交付的服务符合预先签订的服务水平协议SLA)。最后,Forrester指出,业务服务映射技术将帮助IT管理人员更好地理解那些评价BSM系统是否取得成功所需要的关键指标。“实施这些流程改进的企业将为更好地利用其BSM项目的全部价值做好准备。”Forrester表示。

BTIM的综合监控可供浙江永安期货管理人员查看所有设备运行情况,界面直观、操作简单。通过综合展示平台,能够直观查看全网所有设备运行情况,同时提供同业务相关联的分析,从而主动告诉管理人员哪些设备需要关注,业务所需要的关注点在哪里。通过站在业务角度看IT流程与IT基础架构管理,能够全面提高综合监控的效率,更好地为业务系统运行提供全面的数据参考。

第三,建设独立占地充电站主要面临用地难问题。有关人士反映,虽然国家近期已经出台促进充电桩建设的指导意见,但直至目前,充电设施建设用地未出台城市充电设施专项规划,因此,充电设施建设选址依然比较困难。同时,充电站场地的协调难度依然比较大,涉及地价、拆迁、产权、使用权等一系列问题。

BSM部署前的必要操作
1.确立基础设施组件与IT服务的关系模型
2.构建CMDB
3.形成资产管理系统
4.ITIL规范的跟进
5.引入服务水平管理和业务服务映射技术 (ccw-cnw)

BTIM网络管理系统模块是北塔软件经过多年的研发,不断融合国际先进网络拓扑计算理论,并结合100多个大规模网络环境实践总结所得网络管理功能。浙江永安期货IT部门可以通过BTIM系统能够迅速搜索整个网络内的所有节点,一次性获得网络中所有路由器、交换机、服务器、PC
等管理单元的数据。并且能够自动判断并勾画出设备间的冗余连接、备份连接、均衡负载连接等关系,完成网络拓扑发现。

充电桩布设慢,已经成为业界反映最强烈的问题之一。根据国家能源局的统计,截至2014年底,全国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个,为12万余辆电动汽车提供了充电服务。经分类测算,到2020年,全国电动汽车保有量将超过500万辆,其中电动公交车超过20万辆、出租车超过30万辆、电动环卫、物流等专用车超过20万辆、公务及私人乘用车超过430万辆。2015年到2020年,需新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,公务车与私家车专用充电桩429.1万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50万个,城际快充站842座。

CMDB存储与管理企业IT架构中设备的各种配置信息,它与所有服务支持和服务交付流程都紧密相联,支持这些流程的运转、发挥配置信息的价值,同时依赖于相关流程保证数据的准确性。在实际的项目中,CMDB常常被认为是构建其它ITIL流程的基础而优先考虑,ITIL项目的成败与是否成功建立CMDB有非常大的关系。

在网络真实物理拓扑的基础上,BTIMT系统还提供了直观的性能管理,通过拓扑图展示设备的详细运行参数以及链路的带宽流量,管理人员可以迅速发现性能瓶颈,及时做出优化调整。当设备运行出现异常时,网络管理系统立即通过短信、mail以及邮件等方式通知管理人员,同时故障节点能在拓扑上展现,管理人员能够第一时间确定故障源,便于管理人员迅速采取措施,恢复设备正常。通过门户式的网络管理,浙江永安期货能够轻松管理全网所有IT设备,为业务系统正常运行提供了软、硬件支撑,确保了业务高效运转。

70%~80%的IT相关问题与环境的变更有着直接的关系。实施变更管理的难点和重点并不是工具,而是流程。即通过一个自动化的、可重复的流程管理变更,使得当变更发生的时候,有一个标准化的流程去执行,能够预测到这个变更对整个系统管理产生的影响,并对这些影响进行评估和控制。而变更管理流程自动化的实现关键就是CMDB。

在北塔BTIM业务综合管理系统的助推下,浙江永安期货的信息化水平得到了大幅度提升,能为全国的期货用户提供更加优质的服务,而BTIM的成功应用也标志着北塔软件在业务服务管理范畴能为用户提供优质高效的落地解决方案,迅速为中国企业打造最适合的IT运维管理系统,提速信息化进程。

综合报道】
面临信息化发展成熟但是IT运维管理低效的现状
浙江永安期货在信息化建设中一直走在行业的前沿,随着企业信息化进…

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